对行动不便人士最好的关怀就是安装无障碍防撞扶手

欧洲有相对完善的无障碍设施。例如，在巴黎，城市旅游局的网页特别提到了景点的无障碍信息；公共交通系统网站用红色方框标出无障碍路线；有经验的残疾人旅行者写了指南，包括旅游景点和热门餐馆的信息。

相比之下，在中国，这些零碎的信息混杂在对普通人的评价中，要求他们一点一点地拼凑起来：从酒店公布的照片中看到道路是否平坦，从客人上传的房间照片中拼凑出厕所的全貌。如果你想得到更详细的信息，如墙面有没有安装防撞扶手，残障人士有没有带残疾人扶手的卫生间等等，你经常需要打电话向酒店确认，但大多数时候，前台工作人员都需请教上级，常常不知所措。

“无障碍”面临的障碍通常不是成本问题。无障碍设施有各种形状和大小：轮椅坡道、无障碍扶手、标志……阻碍它们推广的因素通常不是成本。

城市建设需要许多部门的协调。路面是一个坡道，可能涉及市政府、街道、周边商户等。当存在交叉管理时，通常很难协调。他说最终的结果只是一个妥协。坡道建造者会根据他能控制的空间建造坡道。如果长度有限，最终结果完工的坡道将是陡峭难以通行的。

另一方面，无障碍是一个系统工程。为了确保残疾人能够连续驾驶轮椅，无障碍设施不仅需要存在于某个地方，还需要允许人们“全程通行”一个问题是新建建筑有相对完善的标准。如果要把它们连接在一起，就必须改造它们周围已经建成的旧建筑。把新旧事物联系起来并不容易。

到目前为止，中国已经出台了关于无障碍环境建设和管理的文件，大多是主动和鼓励性的，仍有许多省份没有出台相关措施。